Cummins Diesel Engine NTA855 Accessory Drive Pulley 3332325 Bahagian Sesuai

Tidak seperti pulleys 'universal fit' berkualiti rendah dan berkualiti rendah di pasaran, produk ini dengan ketat mengikuti spesifikasi reka bentuk asal untuk memastikan bahawa:

• Pencocokan bentuk gigi - Replika tepat dari sudut alur tali pinggang OEM dan jarak, menghapuskan risiko memakai tali pinggang yang tidak normal.

• Bore toleransi ± 0. 01mm - Pelepasan sifar dengan crankshaft atau aci pemalas untuk mengelakkan melonggarkan bushings yang disebabkan oleh operasi jangka panjang.

• Gred mengimbangi dinamik G6. 3 - Memenuhi keperluan kawalan getaran NTA855 di bawah keadaan kelajuan tinggi (sehingga 2800 rpm).

Sains Bahan: Penggunaan keluli aloi kekuatan tinggi

Kebanyakan kendi sub-kilang menggunakan besi tuang biasa atau keluli gred rendah, manakala produk ini menggunakan keluli aloi SAE 4140, yang dirawat dan dirawat haba untuk mencapai sifat berikut:

• Kekuatan tegangan lebih besar daripada atau sama dengan 850 MPa - lebih daripada 3 kali lebih tinggi daripada besi tuang (~ 250 MPa), menghapuskan risiko retak.

• Kekerasan permukaan HRC 28-32 - permukaan gigi diperkuat oleh proses pelindapkejutan frekuensi tinggi, jangka hayat dilanjutkan kepada 2.5 kali bahagian normal.

Selesaikan masalah kekurangan alat ganti untuk model lama

Oleh kerana enjin NTA855 secara beransur -ansur dihentikan, bekalan kendi asal (seperti versi lama 3332325) tidak stabil dan mahal. Bahagian yang serasi ini menyediakan:

• Saiz 100% saiz interchangeability: Penggantian langsung untuk bahagian asal tanpa mengubah suai kurungan atau menyesuaikan panjang tali pinggang.

• Saham dijamin: Untuk sub-model G1\/G2\/G3, sentiasa dalam stok, mengurangkan masa downtime dan menunggu masa.

Sesuai untuk derivatif NTA855 berikut (periksa enjin enjin siri awalan):

• nta 855- g1 (1980-1995 model)

• NTA 855- G2\/G3 (versi dengan antara muka PTO)

• ktta 855- c (model penukaran marin)

4.2 Langkah Utama untuk Pemasangan

• Keluarkan roda lama - Gunakan alat kuda yang menarik untuk mengelakkan kerosakan pada benang crankshaft.

• Akhir Aci Bersih - Keluarkan burr dengan kertas pasir 1200 grit untuk memastikan permukaan sentuhan rata.

• Pengetatan tork - Memohon tork 210 ± 10 nm mengikut standard OE dan ketatkan crossover dalam 3 pas.

• Pemeriksaan ketegangan tali pinggang - Laraskan ke 90 - 100 lbf (pound -force) dengan tolok ketegangan. Penyimpangan yang berlebihan akan mengakibatkan kerosakan galas pramatang.