Penjana diesel berjalan lemah dan mengeluarkan asap tebal pada pelbagai kelajuan. Fenomena ini disebabkan terutamanya oleh pengabusan bahan api yang tidak mencukupi dan masa mengisi bahan api yang tidak betul.
1. Kehausan yang teruk pada penyuntik bahan api atau injap nyahcas, minyak menitis, pengabusan yang lemah, dan pembakaran yang tidak mencukupi.
2. Kedudukan pemasangan penyuntik bahan api pada kepala silinder tidak betul. Penggunaan pad kuprum yang terlalu tebal atau terlalu nipis atau pencuci aluminium boleh menyebabkan suntikan penyuntik bahan api yang tidak betul dan pembakaran yang tidak mencukupi.
3. Komponen sistem penghantaran pam suntikan bahan api haus, mengakibatkan bekalan bahan api tertangguh.
4. Masa bekalan bahan api tidak diselaraskan.
Apabila kelajuan tidak stabil, enjin diesel mengeluarkan asap.
1. Bekalan bahan api bagi silinder yang berbeza tidak konsisten. Kehausan atau pelarasan pam suntikan dan muncung dengan mudah boleh menyebabkan bekalan bahan api tidak sekata dalam setiap silinder. Kaedah menentukan bekalan bahan api yang tidak konsisten boleh menyebabkan penjana diesel menjadi kosong. Menggunakan kaedah silinder henti, bergilir-gilir menghentikan satu silinder bekalan bahan api, dan ukur kelajuan dengan meter kelajuan. Apabila memotong silinder, bekalan bahan api setiap silinder hendaklah konsisten, dan perubahan dalam bekalan gas hendaklah sama atau sangat rapat. Jika terdapat perbezaan yang ketara dalam perubahan kelajuan, bekalan bahan api pam suntikan bahan api perlu dilaraskan.
2. Wap air atau kebocoran udara dalam sistem bekalan bahan api diesel juga boleh menyebabkan bekalan bahan api yang lemah ke pam suntikan bahan api.
Penjana diesel mempunyai kelajuan rendah dan dipenuhi dengan asap, tetapi kelajuan tinggi pada asasnya adalah normal.
Ini ditunjukkan sebagai kebocoran silinder, dengan kurang kebocoran pada kelajuan tinggi, jadi ia boleh beroperasi secara normal. Kebocoran gas membawa kepada suhu rendah dan kurang berkemungkinan menyebabkan kebakaran. Semasa operasi penjana diesel, jika sejumlah besar asap dikeluarkan dari pelabuhan pengisian bahan api, atau jika terdapat bunyi "berdecit" kebocoran udara di bahagian aci engkol yang sedang berjalan, dan ia lebih jelas pada kelajuan rendah , boleh ditentukan bahawa terdapat kebocoran udara antara blok silinder dan omboh. Dua lagi kawasan yang mungkin untuk kebocoran udara ialah injap dan gasket silinder.
Kuasa prestasi penjana diesel adalah lemah, tetapi tiada asap di pelabuhan ekzos semasa melahu dan apabila bekalan bahan api rendah, dan asap hitam mudah dikeluarkan apabila bekalan bahan api tinggi.
1. Elemen penapis udara disekat, menyebabkan pengambilan air yang lemah dalam penjana diesel tetapi kuasa tidak mencukupi.
2. Kelegaan injap terlalu besar, mengakibatkan pembukaan injap tidak mencukupi dan jumlah pengambilan yang lemah.
3. Terdapat terlalu banyak pengumpulan karbon dalam paip ekzos, dan rintangan di pelabuhan ekzos terlalu tinggi.