Apakah yang menyebabkan ketidakstabilan kelajuan set penjana diesel? Selepas bertahun-tahun pengalaman, membaca ini akan membuatkan anda tiba-tiba faham.

Apakah yang menyebabkan ketidakstabilan kelajuan set penjana diesel? Selepas bertahun-tahun pengalaman, membaca ini akan membuatkan anda tiba-tiba faham.
 

Punca Biasa Kelajuan Tidak Stabil (Berubah-ubah, Memburu) dalam Set Penjana Diesel

 

I. Sistem Bekalan Bahan Api (Paling Biasa)

1. Udara yang memasuki saluran bahan api disebabkan oleh udara dalam laluan minyak, sambungan paip minyak bocor, penapis tersumbat, atau pengedap pam bahan api yang lemah boleh menyebabkan bekalan bahan api terputus-putus dan turun naik kelajuan.

2. Penapis diesel tersumbat atau pengumpulan air dalam pemisah air-minyak meningkatkan rintangan bahan api, membawa kepada bekalan bahan api terputus-putus dan memburu kelajuan yang ketara apabila beban berubah.

3. Kepincangan fungsi pam bahan api seperti kerosakan diafragma atau pengedap yang lemah pada injap sehala-menyebabkan tekanan bahan api tidak stabil.

4. Penyuntik tersekat, pengatoman yang lemah atau titisan satu-silinder/berbilang-ketaksekataan suntikan silinder mengakibatkan kerja tidak sekata merentas silinder dan gegaran kelajuan; kes yang teruk mungkin termasuk asap hitam dan bunyi yang tidak normal.

5. Kehausan pelocok pam tekanan tinggi-atau kegagalan injap penghantaran menyebabkan bekalan bahan api tidak stabil, kawalan gabenor yang tidak menentu, dengan pemburuan-rendah yang paling ketara.

6. Kualiti diesel yang lemah dengan air yang tinggi dan kekotoran membawa kepada pembakaran yang tidak stabil dan keluaran kuasa yang turun naik.

 

II. Sistem Gabenor (Mengawal Kelajuan Secara Terus)

1. Kerosakan gabenor mekanikal (unit lama)
- Gabenor musim bunga keletihan atau ketegangan tidak sekata;
- Flyweight haus atau tersekat, mobiliti berkurangan;
- Main berlebihan pada tuil gabenor atau pin longgar;
- Rak melekat, menyebabkan pelarasan bahan api tidak teratur.

2. Kerosakan gabenor elektronik (unit baharu)
- Penderia kelajuan longgar atau rosak, isyarat lemah;
- Penggerak tersekat atau maklum balas yang tidak normal;
- Ketidakseimbangan parameter pengawal, voltan tidak stabil;
- Sambungan atau litar pintas yang lemah dalam pendawaian.

3. Pautan pendikit yang tersekat atau terlalu longgar menyebabkan pelarasan pendikit tertunda dan kelajuan turun naik.

 

III. Sistem Pengambilan dan Injap

1. Penapis udara tersumbat teruk mengurangkan pengambilan, menyebabkan oksigen-kekurangan pembakaran, kuasa tidak stabil, lebih ketara di bawah beban berat.

2. Kebocoran masuk atau kerosakan pengecas turbo seperti pendesak haus, kehilangan tekanan, atau kerosakan paip masuk menyebabkan tekanan masuk berubah-ubah.

3. Kelegaan injap yang tidak normal atau pengedap injap yang lemah mengakibatkan mampatan silinder tidak konsisten, kerja tidak sekata dan getaran atau pemburuan melahu.

4. Paip ekzos tersumbat atau pengumpulan karbon dalam muffler meningkatkan tekanan belakang ekzos, menghalang aliran ekzos yang betul dan menyebabkan turun naik kuasa.

4. Mampatan Silinder dan Kegagalan Mekanikal

 

1. Haus pelapik silinder, omboh dan gelang omboh:tekanan mampatan silinder tidak mencukupi, perbezaan tekanan besar antara silinder, output kuasa tidak sekata.

 

2. Kebocoran sedikit gasket kepala silinder: kebocoran mampatan, kuasa turun naik.

 

3. Kelegaan yang berlebihan dalam aci engkol dan galas rod penyambung: rintangan mekanikal turun naik, disertai oleh bunyi yang tidak normal dan kelajuan yang tidak stabil.

 

Ⅴ. Isu Pemadanan Beban dan Elektrik

 

1. Turun naik beban yang kerap dan teruk:permulaan dan pemberhentian peralatan kuasa tinggi yang kerap,-perubahan mendadak dalam beban penjana, kelajuan turun naik dengan sewajarnya.

 

2. Kegagalan sistem pengujaan penjana:voltan tidak stabil menyebabkan gangguan terbalik dengan kawalan kelajuan enjin diesel (biasa dalam unit dikawal secara elektronik).

 

3. Kerosakan pada pad redam getaran unit atau pelekap longgar:getaran menyebabkan pendikit dan anjakan sensor, secara tidak langsung membawa kepada hanyut laju.

 

6. Urutan Penyelesaian Masalah Mudah (daripada mudah kepada sukar)

 

1. Periksa sistem bahan api diesel: cari kebocoran udara, pengumpulan air, atau penapis tersumbat;

 

2. Bersihkan penapis udara dan periksa sama ada saluran masuk dan ekzos tidak terhalang;

 

3. Perhatikan sama ada tuil pendikit tersekat;

 

4. Gabenor mekanikal: buka untuk memeriksa sama ada pemberat terbang, spring atau rak sudah haus atau tersekat; Gabenor elektronik: semak penderia kelajuan dan pendawaian penggerak;

 

5. Tentukur penyuntik bahan api dan-pam bahan api tekanan tinggi;

 

6. Ukur tekanan mampatan silinder dan kelegaan injap semak; 7. Tolak perubahan beban mendadak dan masalah gangguan elektrik.