Cara Menghalang Set Penjana Diesel Daripada -berjalan Di Hadapan-(Kehilangan Kawalan Kelajuan).

Ⅰ. Langkah-langkah Pencegahan-jangka panjang (Standard Operasi dan Penyelenggaraan Harian)

 

(1) Pemeriksaan pra-harian

 

1. Tolak dan tarik tuil pemecut secara manual untuk memastikan pergerakan lancar, tiada kesesakan, tiada ubah bentuk;

 

2. Periksa paras minyak pelincir gabenor; jika minyak kurang, segera tambah minyak pengawal kelajuan khusus;

 

3. Periksa paip minyak dan kebocoran pam minyak; rasakan pengumpulan minyak apabila disentuh;

 

4. Untuk unit ESC, periksa sama ada pendawaian penggerak pengatur kelajuan adalah selamat, tanpa kerosakan kulit atau litar pintas.

 

(2) Kitaran penyelenggaraan tetap

 

1. Setiap 200 jam

- Bersihkan pam suntikan bahan api dan gabenor, dan keluarkan enap cemar dan karat;

- Laraskan lejang gear pendikit, dan apabila tersekat, kisar dan pelincir dengan segera;

 

2. Setiap 500 jam

- Sahkan kestabilan kelajuan gabenor mekanikal/elektronik;

- Periksa kebocoran minyak daripada pengecas turbo; gantikan kedap minyak dengan segera jika ia sudah lama;

 

3. Pembaikan utama tahunan

- Periksa gelang omboh, dinding silinder dan pengedap injap untuk mengelakkan minyak daripada naik;

- Gantikan spring kawalan kelajuan penuaan dan tukul terbang yang haus.

 

(3) Penggunaan standard untuk menghalang kereta terbang manusia

 

1. Jangan penuhkan dengan cecair pemula; mulakan pada suhu rendah dan semburkan hanya sedikit;

 

2. Dilarang sama sekali untuk menanggalkan bolt had minyak atau blok had kawalan kelajuan tanpa kebenaran;

 

3. Unit hendaklah beroperasi pada kelajuan tinggi tanpa beban untuk tempoh yang lama tidak melebihi 5 minit;

 

4. Unit siap sedia hendaklah dijalankan setiap bulan tanpa-percubaan beban berjalan selama 5~10 minit, dengan mekanisme kawalan kelajuan aktif untuk mengelakkan karat dan kesesakan;

 

5. Simpan penyekat dan sepana pengambilan udara di dalam bilik peralatan, diletakkan di lokasi yang menonjol pada unit, dan tandatangani dengan betul untuk kecemasan.

 

(4) Pemasangan perlindungan keselamatan (disyorkan untuk unit kejuruteraan)

 

1. Model kawalan kelajuan elektronik dilengkapi dengan modul perlindungan lebihan kelajuan: secara automatik memotong bahan api dan berhenti jika kelajuan melebihi had undian sebanyak 115%;

 

2. Unit kuasa tinggi-dilengkapi dengan injap solenoid tutup masuk-, dengan pautan isyarat terlalu laju untuk mematikan pengambilan;

 

3. Unit pam mekanikal dilengkapi dengan pemegang minyak kecemasan-putus, membenarkan alat kawalan jauh atau tempatan-minyak sentuh terputus-.

Ⅱ. Pengenalpastian pantas kesalahan mudah

 

1. Melepaskan pendikit tanpa kelajuan, asap hitam yang berlebihan: pam minyak/gabenor tersekat;

2. Masih berkelajuan tinggi selepas minyak dipotong-dimatikan, besar biru-asap putih: kebocoran minyak dalam silinder/pengecas turbo;

3. Hanya menghidupkan kereta pada saat berjalan dan berjalan secara normal dan stabil: cecair starter berlebihan atau ketidakseimbangan had melahu.