Penyelesaian bunyi set penjana diesel

Set penjana diesel ialah peralatan bersepadu elektromekanikal yang menukarkan tenaga kimia bahan api kepada tenaga elektrik. Dengan perkembangan pesat rangkaian komputer dan industri komunikasi, permintaan untuk bekalan kuasa yang boleh dipercayai daripada peralatan juga meningkat. Disebabkan masalah tempoh bekalan kuasa dalam bekalan kuasa UPS, set penjana diesel mempunyai ruang pembangunan yang luas. Walau bagaimanapun, sementara penjana diesel memberikan kemudahan kepada orang ramai, bunyi yang wujud (bunyi set penjana diesel) dan pelepasannya turut menjejaskan persekitaran hidup kita, terutamanya bunyi set penjana yang secara langsung menjejaskan kerja dan kehidupan orang ramai. Apabila keperluan alam sekitar rakyat semakin meningkat, cara untuk menyelesaikan dan mengatasi masalah di atas telah menjadi kunci kepada aplikasi dan pembangunan set penjana diesel. Di sini, kami akan memberi tumpuan kepada memperkenalkan kejadian dan penyelesaian bunyi bising dalam set penjana diesel.

1. Bunyi asap ekzos set penjana

Bunyi ekzos asap ialah sejenis bunyi aliran udara berdenyut suhu tinggi dan berkelajuan tinggi, yang merupakan bahagian paling bertenaga dan terdiri daripada bunyi enjin. Ia jauh lebih tinggi daripada bunyi masukan dan bunyi mekanikal yang dipancarkan oleh badan enjin, dan merupakan komponen paling penting dalam jumlah bunyi enjin. Kekerapan asasnya ialah kekerapan pembakaran enjin. Komponen utama bunyi asap ekzos termasuk bunyi denyutan frekuensi rendah yang disebabkan oleh ekzos asap berkala, bunyi resonans lajur gas dalam paip ekzos asap, bunyi resonans Helmholtz dalam silinder, bunyi yang dihasilkan oleh aliran udara berkelajuan tinggi yang melalui celah injap dan paip berliku-liku, pusar. bunyi semasa, dan bunyi penjanaan semula yang dihasilkan oleh sistem ekzos asap di bawah pengujaan gelombang tekanan dalam paip. Apabila kelajuan aliran udara meningkat, kekerapan bunyi bising meningkat dengan ketara.

2. Bunyi mekanikal penjana diesel

Bunyi mekanikal terutamanya merujuk kepada getaran atau impak bersama yang disebabkan oleh perubahan berkala dalam tekanan gas dan daya inersia gerakan pelbagai bahagian enjin yang bergerak semasa operasi. Antaranya, yang paling serius adalah seperti berikut: bunyi dari mekanisme rod penyambung engkol omboh, bunyi dari mekanisme pengagihan injap, bunyi dari gear penghantaran, getaran mekanikal dan bunyi yang disebabkan oleh daya inersia yang tidak seimbang. Getaran mekanikal yang kuat bagi enjin diesel boleh merambat ke pelbagai lokasi luar melalui asas, dan kemudian membentuk bunyi melalui sinaran dari tanah. Bunyi struktur jenis ini merambat jauh dan mempunyai pengecilan rendah, menjadikannya sukar untuk diasingkan apabila ia terbentuk.

3. Bunyi pembakaran

Bunyi pembakaran ialah getaran struktur dan bunyi yang dihasilkan oleh diesel semasa proses pembakaran. Tahap tekanan bunyi bunyi pembakaran di dalam silinder adalah sangat tinggi, tetapi kebanyakan bahagian dalam struktur enjin mempunyai ketegaran yang tinggi, dan frekuensi semula jadinya kebanyakannya berada dalam julat frekuensi pertengahan hingga tinggi. Disebabkan ketidakpadanan sebagai tindak balas kepada frekuensi perambatan gelombang bunyi, nilai puncak paras tekanan silinder dalam julat frekuensi rendah tidak dapat dihantar dengan lancar, manakala paras tekanan silinder dalam julat frekuensi pertengahan hingga tinggi agak mudah untuk dihantar.

4. Kipas penyejuk dan bunyi ekzos

Bunyi kipas unit terdiri daripada bunyi arus pusar dan bunyi putaran, dan bunyi putaran disebabkan oleh gangguan berkala yang dihasilkan oleh pemotongan aliran udara oleh bilah kipas; Bunyi vorteks ialah sejenis bunyi aliran tidak stabil yang disebabkan oleh kelikatan gas apabila aliran udara berpisah pada bahagian bilah berputar. Bunyi ekzos, bunyi aliran udara, bunyi kipas dan bunyi mekanikal semuanya dipancarkan keluar melalui saluran ekzos.