Prinsip Kerja Pam Suntikan Bahan Api Mekanikal (Penuntik Bahan Api jenis{0}}Pelocok) Untuk Enjin Diesel

Ⅰ. Komponen Teras (Badan Pam Mekanikal)

1. Lengan Plunger dan Plunger (sepasang bahagian padanan ketepatan, teras pengepaman minyak)

2. Injap Penghantaran dan Tempat Duduk Injap Penghantaran (penyelenggaraan tekanan sehala-)

3. Aci sesondol, Penggelek dan Tappet (pacu pelocok untuk bergerak ke atas dan ke bawah)

4. Rak Pelarasan/Fork dan Lengan Kawalan Bahan Api (laraskan bekalan bahan api, pendikit kawalan)

5. Masuk Bahan Api dan Lubang Kembali

 

II. Empat Lejang Berfungsi (Kitaran Pam Plunger Silinder{1}Satu)

 

1. Lejang Sedutan (Kamera Turun, Pelocok Bergerak Ke Bawah)
Aci sesondol enjin berputar, dan bulatan dasar sesondol menekan penggelek, menyebabkan pelocok bergerak ke bawah di bawah tindakan pegas: isipadu di atas pelocok meningkat, dan tekanan minyak menurun; diesel mengalir dari tangki bahan api → pam suntikan bahan api → penapis →-ruang minyak tekanan rendah badan pam, dan memasuki ruang minyak pelocok atas melalui lubang masuk lengan, mengisi ruang minyak dengan diesel.

 

2. Strok Bertekanan (Mengepam) (Kamera Naik, Pelocok Bergerak Naik)
Lobus sesondol mengangkat penggelek, menolak pelocok ke atas; pelocok terlebih dahulu menutup lubang masuk pada dinding lengan, membentuk ruang minyak tertutup di atas pelocok; diesel tidak boleh mampat, dan tekanan minyak meningkat dengan cepat; apabila tekanan minyak melebihi pramuat spring injap penghantaran, injap penghantaran terangkat, dan-diesel tekanan tinggi dipaksa melalui paip minyak-tinggi ke arah penyuntik. Pada ketika ini, penyuntik dibuka, mengabuskan diesel dan menyemburkannya ke dalam silinder untuk pembakaran.

 

3. Pulangan/Penyahtekanan Strok (Tamat Bekalan Bahan Api)
Pelocok terus meningkat; apabila alur pelocok (alur pemandu) sejajar dengan lubang pemulangan sisi lengan: ruang minyak tekanan tinggi-bersambung dengan ruang minyak tekanan rendah-melalui alur dan tekanan minyak turun serta-merta; injap penghantaran jatuh dan tertutup di bawah daya pegas, mengunci tekanan baki dalam paip minyak tekanan tinggi-dan penyuntik segera berhenti menyembur, mengelakkan titisan.

kunci:Kedudukan alur menentukan tempoh bekalan bahan api, yang sepadan dengan kuantiti bahan api.

 

4. Tetapkan Semula Strok
Cam melepasi titik tertinggi, dan pelocok bergerak ke bawah semula di bawah tarikan spring balik, membuka semula lubang masuk, dan memasuki kitaran seterusnya.

 

 

Ⅲ. Peraturan Kelajuan Pendikit: Cara Menukar Bekalan Bahan Api

Pelocok mempunyai lengan kawalan bahan api luaran, dan lengan disambungkan ke rak pelarasan (tuil pendikit):

1. Tarik rak pendikit → putar lengan kawalan → pacu pelocok untuk berputar;

2. Tukar masa penjajaran antara alur heliks pelocok dan lubang minyak kembali:

- Tingkatkan pendikit:alur heliks pelocok sejajar dengan lubang minyak kembali kemudian → masa tekanan minyak lebih lama → lebih banyak bahan api dibekalkan → kelajuan meningkat;

- Kurangkan pendikit:alur sejajar dengan lubang minyak kembali lebih awal → tekanan dilepaskan lebih awal → bekalan bahan api berkurangan;

- Hentikan enjin:putar pelocok supaya alur sejajar sepenuhnya dengan lubang minyak kembali sepanjang jalan, menjadikannya mustahil untuk membina tekanan tinggi, menghentikan penghantaran bahan api.

 

Ⅳ. Fungsi Aksesori Sokongan

1. Pam pemindahan bahan api:mengepam bahan api dari tangki pada tekanan rendah, menyediakan bekalan berterusan ke pam suntikan;

2. Injap penghantaran:meterai sehala-; apabila enjin berhenti atau suntikan berhenti, ia mengunci tekanan baki dalam-talian bahan api tekanan tinggi untuk mengelakkan penyuntik menitis atau suntikan sekunder;

3. Gabenor (standard untuk pam mekanikal):secara automatik memperhalusi-menala kuantiti bahan api dengan beban, menstabilkan kelajuan melahu, mengelakkan lebihan-laju;

4. Talian bahan api-tekanan tinggi:menghantar diesel-tekanan tinggi kepada setiap penyuntik silinder.

 

 

5. Keseluruhan Proses Litar Bahan Api Lengkap

Tangki diesel → pam pemindahan bahan api → penapis diesel → pam suntikan rendah-ruang tekanan → pengambilan pelocok → tekanan pelocok → injap penghantaran terbuka →-talian bahan api tekanan tinggi → penyuntik mengabus ke dalam silinder.

Sesondol dipandu oleh gear pemasaan aci engkol enjin diesel, memastikan pemasaan suntikan sepadan dengan lejang mampatan omboh.

 

6. Kelebihan dan Kekurangan Pam Mekanikal

✅ Kelebihan: struktur teguh, tahan kotoran dan suhu rendah, murah untuk diselenggara, tiada komponen elektronik, digunakan secara meluas dalam-jentera pembinaan tugas berat/enjin diesel pertanian;

❌ Kelemahan: tekanan suntikan maksimum rendah, pengabusan tidak setepat suntikan elektronik, penggunaan bahan api lebih tinggi sedikit, pelepasan lebih rendah, tidak dapat memenuhi piawaian pelepasan Tahap 3 atau lebih tinggi yang ketat.